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在Harbour Spill之后,夏威夷糖蜜出口的下一步是什么?

<p>虽然檀香山港(一条受损的水下管道)的糖蜜泄漏原因和直接影响(超过26,000条鱼死亡,垂死的珊瑚,可能有数百万美元的清理和罚款)现在已经清楚了,来自夏威夷的糖蜜仍然是运输的未来有点模糊</p><p>据“彭博商业周刊”报道,Matson(负责泄漏的航运公司)尚未决定是否恢复从夏威夷到美国大陆的糖蜜运输,或临时停工是否会成为永久性停工</p><p> Matson总裁兼首席执行官Matt Cox告诉Bloomberg,“就收入而言,这不是我们业务的重要部分......我们还没有准备好再次承担这一风险</p><p>”9月份的新闻发布会16日,Cox宣布:“如果确定系统无法安全运行或以对环境负责的方式运行,并且系统的维修和更换将是不切实际的,我们将停止我们的糖蜜业务</p><p>“ Matson是一个庞大的实体,已经在夏威夷和世界各地运营了130多年</p><p>糖蜜运输不是其收入的重要组成部分,但对生产糖蜜的Mauiian Commercial and Sugar(HC&S)来说可能更为重要</p><p>根据Matson高级副总裁Vic Angoco的说法,Matson每周提供1600-2000吨HC&S糖蜜</p><p> “夏威夷新闻”报道,Matson去年出口了5万吨糖蜜</p><p> HC&S是夏威夷的最后一个糖种植园</p><p>它所销售的糖蜜是其糖产量的低水平副产品,并作为牛饲料的添加剂出售</p><p>根据Angoco的说法,Matson通常将糖蜜装载到驳船上并将其从毛伊岛运到檀香山,然后通过水下管道将其泵入储存容器并泵回美国大陆的船只</p><p>因为糖蜜不被认为是有害物质,所以它不像石油和天然气那样受到管制</p><p>事实上,正如Civil Beat本周报道的那样,Matson在檀香山港租赁的糖蜜管道绝对没有监督或监督</p><p>事故发生后不久,梅森官员不知道管道最后一次检查的时间</p><p>因此,尽管可以完全停止通过檀香山港的糖蜜运输,但该决定将跳过检查,监督和监督泵送和运输系统的巨大步骤</p><p>在这种情况下,立法者和公民也质疑Matson的应对计划,尤其是在2003年毛伊岛Kahului的50,

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